R1000で近所を巡る

Motorcycle Gixxer Diary

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他人事ではない

Category: ブログ  


ブロ友さんがえらい目に合ってます。


この記事の次から驚きの展開になってます。

http://blogs.yahoo.co.jp/kerobird/36721358.html

読んでみてください。



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世界の自転車乗り(女)

Category: 自転車  


最近、女性選手の動画ばかり見てます。


好きな女性選手 Pauline Ferrand (ポーリーヌ・フェラン)です。



彼女もそうだけど海外ではモデルもこなすスレンダーな選手が沢山います。


pauline+ferrand+prevot_convert_20160427204226.jpg


ふと、本業の自転車のほうはどんな実力なのかと思ったので


いつもお世話になってる104サイクルの児玉プロ(元アジアチャンプ)に聞いてみたところ


「外国人は細くても堅く強靭な筋肉を持ってる」とのこと。


実力は平田クリテで言うとC1クラスで勝てるレベルだろうとのこと。

(平田クリテ C1= 平均速度42kmで距離30km)


素晴らしい・・・。


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早朝ラン

Category: ブログ  


仕事前にちょっと走ってきました。


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サスが抜いてあったので標準に戻しての走行。

まだワインディングは走ってませんが丁度いい感じです。


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k5より車体が安定してて

いつのまにかスピードが出てる感じです。(ただ、けっこう振動がある)


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ポジションが合ってるので凄く楽です。

ステップ位置もいい感じ。 (バックステップいらないな)



これならk5時代に酷い目に合った伊豆日帰りコース(800km)も余裕かも・・・。



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必需品

Category: 自転車  


このフェンダーは重要な役目をもってます。


IMG_5829_convert_20160424152431.jpg

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痰よけです。


いつも走ってるコース付近は痰エリアで酷いんだよね。


あれを踏んだら再起不能ですよ。



(バイクに乗れないからこんなネタしかありません)



GSX-R1000 L3
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まだ一回しか乗ってないぜ.


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朝っぱらからダイブ

Category: 自転車  


ポジションを見直しテスト走行にでかけたはいいが

久々にダイブしてしまった。


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ついてない

通勤ラッシュの時間だったのでかなりの人に見られてしまったわ。(超恥)


お気に入りのサドルが酷いもんに。


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自転車のサドルってけっこう高いんやで。(泣き)


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K5 vs L2

Category: ブログ  


ドイツのオートバイ雑誌が2005年と2012年の比較を行いました。


Suzuki-GSX-R-1000_alt-und-neu_PS_04_2012_convert_20160419183312.jpg

結果は


K5は、すべてのスピードとパワーテストでL2を打ちまかす。

唯一、L2が勝つのは良いサスペンション持っていることだけ。


その結果に対して論争してるサイトもありました。

(適当に翻訳、たぶんこんな感じ)


ははは、俺はk6を愛してるからサスを交換するだけさ。

05と06はこれまでに作った中で最高のgixxerだ。

L2はシャーシが堅めでダンパーとブレーキが良い。

L2はより洗練されたバイクだ。



等、沢山ありました。


自分はと言うと


まだ、近所を流しただけですが


ライディングポジションがK5より楽というか最高にいい。


それ以外はK5のほうがいいかも・・・かな。    (底辺なSS乗りの感想なのでご了承ください)


今後、乗り込んでいくうちにL2の良さがわかってくるかもだけどね。


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MRA

Category: 愛用品  

k5時代から愛用してるMRAのスクリーン。

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元々はゼログラだったんだけど例の事件でやめました。

(レンズ効果でメーター溶けた)


そこで思い出しました。


愛知最速ハヤブサ乗りの友達(ドラッグ仕様で320PS スパーチャージャー搭載)から聞いた話をね。


彼曰く


300kmを出す場合はスクリーンが重要だそうです。


下手なのだとヒビが入ったり


目の前に風の渦ができて視界が歪んで見えるらしい。


で、何がいいかと聞いたところ「MRA」だと。


ノーヘルで300km出せる性能らしい。


ということで、300kmは出さないけどMRAを使用してます。


ちなみに


スクリーンの透明度・歪みはゼログラのほうが↑。


強度・防風性はMRAが↑。


視界性はこんな感じ。

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苦労したぜ。

Category: カスタム  


先日、ニューマシンのカスタムを行ったのわけですが


カーボンリアフェンダーには参りました。



こんなの外して付けるだけだと思ってんだけど。

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そんな甘いもんじゃなった。


ネジを締めれば「パキッ」というし


さらに変形して真後ろから見ると傾いてる始末。



ということで



ラバーを貼ったり剥がしたりして調整。

ピッタリ合わせられました。


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どこも無理なく装着できてます。


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珍しく

よく出来た。


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またスズキでごめんなさい。

Category: カスタム  


10RやCBRとか頭をよぎったけど


何かね・・・


R1000を選んでたわ。



ニューマシン(tyco suzukiもどき)
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予定より早くパーツが揃ったので組んでみました。


MRAスクリーン レーシング クリア
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ZETAのレバー
細かく距離が調整できて便利なんだよね。
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YOSHIMURA ラジエター&オイルクーラーコアプロテクター
二ノ瀬峠用です。
k5の時、えらいことになってたので。
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YOSHIMURA Slip-On R-77Jサイクロン EXPORT SPEC
購入時に付いてました。(ロッコル新品も)
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ステッカーは海外から取り寄せました。
(フランス)
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Techspec タンクプロテクター
人気のスネークスキンも使ってみたけど
こっちのほうがよかった。(ハイフュージョン)
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ガイ・マーチン NO.8
実はtyco BMW用。
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CLEVERWOLF リアフェンダー
ネジを締めすぎて「パキッ」といってたぜ・・・。
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AGRAS レーシングスライダー
立ちごけ用。
(右側)
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(左側)
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INTEGRAL フロントフォークストロークセンサー
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DAYTONA フェンダーレスキット&タンデムステップ撤去
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乗り回したいけど今は我慢のとき・・・。


つらいわ。


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ちょっと恥ずかしいかも

Category: ブログ  

まぁいいか・・・

俺からは見えないし・・・


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やっぱスズキを裏切れないぜ。


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ニューマシンが届きました

Category: ブログ  

ニューマシンと言っても中古だけどね。


ちなみにまたSSです。


諸事情でショップに出かけられない為、自力でカスタム中。


不器用なのでかなり苦戦しております。


というか、ちょっと後悔してるんだよね。


ニューマシンの乗り味が紳士すぎる。


k5のような荒々しさが無い。


今更だけど売らなきゃよかったぜ・・・。



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プロフィール

KS☆34

Author:KS☆34
リターンしました
愛車はGSX-R1000 L3です。

《バイク歴》
ロードパル
CB400Four
XJ400
RZ350
MVX250F
RZ250RR
GSX-750R
TZR250
YSR50
JOG
GSX-R1000 k5

峠・ミニバイクレースで使用してました。

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