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S1000RRで近所を巡る

Motorcycle Diary

いつか乗るかも

Category: 動画  




「人生最後に乗るバイクといわれてる」バイクらしいね










モトラッドにて跨がせてもらったところ意外と足つきがいい




それと、タンクのデカさがド迫力。




ちょっと気になってしまうバイクや。




「次はこれになるのかな?」と思ってしまったぜ。





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洗車&シャワー

Category: 自転車  




天気予報は曇り



念のため自転車のアドベンチャーで出撃




予想的中




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雨がきた




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天気予報のうそつきめ




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でも、雨のライドも悪くない




なんか、自分だけの世界感って感じで風情ある




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洗車完了





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バイクのイベンターから聞いた話

Category: ブログ  



聞いて、なるほどと思った。




男ばかりの中に女性が入隊することによって




TEAMの輪が乱れ崩壊するところが多いらしい。




取り合いで揉めたり、人様の奥様に手を出したりとか




ぐだぐだに。




イベンターさん曰く




「そこら歩いてたら大したことないのに、男集団の中だとお姫様になる」




(あるあるだ)




たぶん、女に縁が無いおやじ達がバイクよりお姫様に夢中になっちゃうんだろう。




(あるある)




思うに、女性のほうも純粋な男心にチャンスを与えるような言動&行動があるんだと思う。




(***してね)




ちなみにイベンターさんのTEAMは崩壊を避けるため




女性の入隊は禁止とのこと。





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慣らし終了(S1000RR)

Category: ブログ  




1000km点検を行ってきました




モトラッドミツオカ 名古屋店
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綺麗な店内
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今回使用するオイルはこれ



BMW Motorrad 純正プレミアムエンジンオイル ADVANTEC Ultimate 5W-40

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ドイツの気候だと10000kmも使用できるらしいが



日本の環境では5000km以内での交換推奨とのこと。



ちなみに純正以外のオイルだとスロットルボディにすすが溜まり



アイドリング不安定の症例が世界中で起こってるらしく



補償対象されません。




点検完了
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覚醒  完全体 祝リミッター解除 (音が若干デカくなった気がする)




かかった費用
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慣らし終了





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自転車弄りは慎重に

Category: 自転車  



ネットに「簡単にとりつけられました」とあったので



Chain Catcherの取り付けを行ったところ



フロントディレイラーがぐだぐだに・・・・  (何が簡単だ、嘘やん・・・)



ということなので、104サイクルにGO。



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フロントディレイラーについて聞いてみたところ



やはり組み手によって味付けが変わるらしい。



今後、触らないでおくことにする。  (やっぱレース経験豊富なプロ調整が安心)




無事復活
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同じターマックでも組み手によって変わる



レーシーな自転車ほど調整はレース経験豊富な組み手に任せるべきだと思う。




マジで組み手によって良い自転車が台無しになるで~




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自由であるために

Category: ブログ  



ブロ友さんのリンクをすべて外させて頂きました。



理由は自由に書きたいことをいつでも書ける状態にしておきたいからです。



この先、毒のある内容を書く可能性もあるので



迷惑をかけることを気にせずいられるようにです。



ちなみに



バイクのほうもマスツーとか絶対しません。 (ペアでもいい加減気を使うのに集団とか無理)



自由に走りたいし



気分で休憩がしたい。



昔から集団行動が苦手というか嫌いなんですよね。




俺の我がままなんですが自分のペースと同じ人とは走ります。(爆走とかじゃなくリズムとかです)




ということで、ご了承ください。




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自転車に乗ってみようぜ

Category: 動画  



最速の男、マルク・マルケスも自転車に乗ってるんやで








歳とともに体が腐っていくぞ



何かやろうぜ



いつまでもバイクに乗っていくために。




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ワインディング紹介(岐阜&三重エリア)

Category: ブログ  



今まで走ったことのあるワインディングの紹介です



岐阜


【二ノ瀬峠】
路面が悪くヘアピンが多い、しかも道幅が狭い
初心者、腕に自信のない人は徐行推奨
一歩間違うと谷底に転落かロードバイクと激突です


【303号線】
気楽に走れる気持ちいいカーブが多い
岐阜から滋賀県(木之元)に抜けるのに使ってます
道中に道の駅があってツーリングにいいかも


【金華山ドライブコース】
路面が悪く、ウォーキング中の老人が真ん中を歩いてるので注意
リッタークラスにはお勧めできません


【伊吹山ドライブウェイ】
金をとるだけあって気持ちいいコース
走るなら平日がお勧め
夏場、涼みに行くのにいいかも
が、2160円は高すぎだろ


【せせらぎ街道】
ツーリングの定番
気持ちはいいんだけど車で詰まることが多い
高山に近いエリアは白バイ多数
ステルス機能があるのか注意してても
いつの間にか後ろにいる


【158号線】
飛騨エリアに行くときはせせらぎ街道よりこちらを使います
白鳥からやまびこロード経由がお勧め
快走しすぎないよう注意


【やまびこロード】
楽しいカーブか続くが若干路面が悪い
飛騨方面に行く場合、外せない


【361号線】
高山からビーナスラインに行くときに通ったんだけど
俺的にはビーナスに行かずともここで事足りると思ったぜ


【安房峠】
いいイメージが無い
渋滞で泣いた


【九頭竜ダム158号線】
ツーリング向け
渋滞が無ければ最高
道の駅もあります




三重県


【鞍掛峠】
三重と滋賀を結ぶ気持ちいいコース
三重エリアの穴場です
昔は走り屋が多く、バリバリマシンが取材に来てました


【鈴鹿スカイライン】
ここは・・・最も苦手なコース
コースと路面状況を覚えるまで頑張ってはいけない
猛者の巣


【421号線】
長い石榑トンネルがある
道の駅があるのでツーリングにいいかも


【パールロード】
海沿いを走る気持ちがよく気楽に走れるコース
たまに砂利が浮いてるときがある


【伊勢志摩スカイライン】
有料のくせに路面が悪い、コースは悪くない
伊勢方面はバス等で前が詰まるので鳥羽のほうから上がり戻るのをお勧めします




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金持ちを観察

Category: ブログ  



仕事でセレブと交流することが多いので観察してみました。




金持ち考察



・日々億単位の金を動かしてるくせに何百円の金に拘る(笑えてしまう)



・お土産やプレゼントを振る舞うのが好き (たぶん金運UP効果がある)



・ストイックな事ができる人に一目置く



・健康や体つくりの話が好き (見た目や体に拘ってる)



・癒しに飢えてる



・ファッションにはぬかりがない(見えないところまで拘ってる)



・感性やセンスが普通じゃない(そこが庶民との大きな違い)



・ギャンブラー(とんでもない金額を普通に投資できるメンタルがある)



・持って生まれた強運がある



・女性に優しいが愛情はなさそうな人が多い




あとね、「おいしい話があるんだけど」とか持ち掛けられたことがある人がいると思うけど




そんなもんはありません。




美味しい話は金持ち同士のネットワークで消費されてます。




一般庶民にくる話はおこぼれのみです。




という感じす。




ちょっと後悔してる話



株のスペシャリストのお客さんに食事を御馳走したとき




帰り際に「***買っとくといいよ」と言い残し帰ったことがある。




(素直に買っとけばよかったなぁ・・・)





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BMW Bikes Production

Category: 動画  



ドイツって感じや



丁寧な作業で造られてるんやね。








俺はいい加減




今まで、「SUZUKI最高」と言い続けてきけど




今じゃBMWが最高になった。




こんな事があった




先日の慣らし遠征で出会ったGSRくんから




GSRくん:「いいなぁ」「僕も乗ってみたいです」




で、こう返してみた




俺:「BMWは人生最後に乗るバイクらしいから、それまで色んなバイクに乗るといいよ」




(ホントはBMWでもGSのこと・・・)




GSRくん:「じゃ、それは人生最後のバイクなんですね?」




俺:「うん・・・」





またいい加減なことを言ってしまったぜ。





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ヨーロッパ遠征の土産話(自転車)

Category: 自転車  



TEAM sfiDARE が帰ってきた




そして、楽しみにしてた土産話を児玉プロから頂きました。




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自転車の本場ヨーロッパの競技レベルは尋常じゃなく




日本とは話にならないくらいの差があるとのこと。




例えると、二ノ瀬峠位の坂をアウターで回し切ってたらしい 



Uー18
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児玉プロ曰く




「観戦したのがこの歳でよかった、若かったら海外に居ついてたかも」




(強烈なインパクトだったみたいだ)




あと、ヨーロッパで一番多く見た自転車はSpecializedだったとのこと(約半数)




続いてTREK




あとは各メーカーがチラホラ




意外なことにDOGUMAとかは1台も見かけなかったそうです。




他にも色々面白い話がありますが




あとは児玉プロに直接聞いてくださいな。




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電子制御は偉大だ

Category: ブログ  



洗車完了



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何も付いてないR1000L3からの乗り換えだからわかる



電子制御が凄すぎる。



サスセッティングがいらない



下りだろうがどこだろうがトラクションが消えない



タイヤが路面に吸い付いてる感じだ。



空気圧に神経質になる必要がない



ガソリンが減り、車体が軽くなっても同じ乗り心地



高速走行も安定感があり昨日の強風でも問題なし(乗り手が疲れるだけ)



ブレーキングもすこぶる安全に行える



体力の消耗が大幅に減る



思うに



俺のようなおっさんこそ電子制御だと思う



安全マージンが大幅にUPされるからね。



サーキット組に聞くとタイムは遅くなるらしいが



公道では速さより安全が優先



一度電子制御を味わうと



もう、もう戻れないぜ。




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慣らしの旅(伊豆方面)

Category: ブログ  



ちょい寒で出撃にはもってこいということで



慣らしの旅にでることにした。



ビーナスラインは寒そうなので伊豆方面に向けてGO



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高速道路はあまり好きではなかったけど



S1000RRだとめっちゃ楽しい&気持ちいい



箱根峠着
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続いて芦ノ湖スカイライン



ほんとこの界隈は最高



俺にとっての聖地だ



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(今日は帰宅後仕事なので弾丸遠征)



続いて、マグロの刺身を買いに焼津に移動



が、焼津で降りることをうっかり忘れてしまい通過してしまってた・・・



仕方なくPAでマグロ丼を食った
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しかし、こんなまずいマグロ丼は初めてやで



これで1350円とか無いわ



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帰路は横風が尋常じゃなく



疲れて休憩しまくりだ



無事帰宅
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S1000RR



ほんといいバイク



乗りやすくて最高に楽しい



本日の走行距離:607km



(今回は一期一会の出会いとかあって楽しかったぜ)



あ、それと



オートシフター&ABSが気持ちよくて快適なんだけど慣れが必要ぽい



かなり手前で減速しすぎてしまってタイミングが合わないぜ。




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カスタム(2次被害)

Category: 自転車  



児玉プロに取り付けてもらうつもりだったけど


なんかいける気がしたのでやってみた



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とりあえずボルトを緩めてっと



(その瞬間ディレイラーが下にずれた)



やばい、これは俺が触ったらあかんやつやと一瞬にしてわかった。



案の定、元に戻らず



フロントディレイラー調整動画をみたりしてやってみたが



更に醜くなっていく



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もう、くっちゃくちゃになりすぎて


手のつけようがないぜ。




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チェーン落ち補修開始

Category: 自転車  



今回はわりと得意なシール貼り



開始



まずはシマノTL-FC16を使用してクランクのセンターキャップを外し



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取り外し完了



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破損個所確認


カーボン繊維まではいってない模様



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まずはプロテクションシールで防水



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貼り付け完了



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この上にステンシールかカーボンシール、どちらを貼るか考えたところ


カーボンシール(3M ダイノック リアル カーボンフィルム)が思ってたより


見た目が良くしっかりしてそうなのでステンシールは却下


(強度はステンシールのほうだと思う)



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貼り付け完了(俺にしてはよくできたほう)



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クランクを取り付けます


センターキャップを締め付けすぎず


ボルトをトルク12N・mくらいで締め込み



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補修というかシール貼り完了



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あと、このような物も購入した



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これは児玉プロにつけてもらう


(必要ないと却下される確率大だが)




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補修に挑戦

Category: 自転車  



2度のチェーン落ち。



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画像じゃわからないけど



2カ所塗装が剥がれてしまってます。



萎える・・・



児玉プロ(104サイクル店長)はヨーロッパ遠征なので自力で補修するしかない。



とりあえず、補修に必要そうなものを注文。



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塗装とか無理なのでテープで隠すことにした



それでも俺にとって危険な作業だ。



こういうことをやると



いつも2次被害になるんだよな・・・




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慣らしを終わらせねば

Category: ブログ  



まだ300km



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広島あたり往復で慣らしは終わるんだろうけど



高速だけじゃもったいない。



それと、この純正タイヤ(S20R)
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ロッコルよりセンターが減りやすい気がする



まぁ、早く別のに交換したいから一気に減らしてもいいけど。



ちなみに次の候補は



Racetec RR K3
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DIABLO ROSSO CORSA 2
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ディアブロスーパーコルサSP V3
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どれにすっかな~



(話はそれましたが)



次は天候をみて長野エリア(ビーナスライン)か伊豆・箱根エリアをサクッと走って慣らしを終わらせたい。




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おすすめ動画

Category: 動画  


最近ではこの動画が一番おもろい


メカニックの子がレストアや修理&改造とかをやっていくんだけど


技術&知識が凄い


仲間とのコンビネーションもグッドでホント楽しそう。


説明も素朴感がありBGM&編集もGOOD。



https://www.youtube.com/channel/UCFtVzEblikHdro4J5HeMo4w



しかし、どうやって技術&知識を習得したんやろ?


ホント凄いわ。



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いつか俺もいく

Category: ブログ  



すんごい楽しそうや 



(土産話が楽しみだぜ)




ヨーロッパ遠征中の児玉プロ御一行




俺もヨーロッパに行きたい




これを見にだが
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梅雨前の準備

Category: 自転車  



いよいよ梅雨が始まるのでロードからMTBにチェンジだ。



汗と埃汚れの洗いだし



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明日からはMTB



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スピードは出ないけど、それ以外はロードバイクより快適。



ちなみに梅雨後は暑さを避けるため



去年同様ナイトラン。



で、S1000RRはいつ乗るんやろ?



たぶん梅雨後は猛暑になるだろうから秋とかになるかも。 



それまでは天候&気候を伺いながらチョイノリだ。




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S1000RRのEG熱対策

Category: ブログ  



知り合いや、道の駅&PAで出会ったライダーとのよくあるやり取り



「EGが・・・」「熱い・・・」「やけどする・・・」ってなことになるかも




Alpinestars AXEL AIR JACKET&プロテクター
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そして



クシタニ GROOVE PANTS
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先日の飛騨慣らし遠征で使用



ちょい寒い気候だったのにレザーパンツでも熱かったぞ・・・



これは皮だけじゃ駄目だ



インナーを重ねんとあかんわ。




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SSあるある

Category: ブログ  



スーパースポーツに一度は乗ってみたいと思う人はいると思う



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知り合いや、道の駅&PAで出会ったライダーとのよくあるやり取り



「乗ってみたいけどセパハンが・・・」「姿勢が・・・」



お答えしましょう



既に拒否してます、乗るのはやめときましょう。



それと「SSは手首が・・・」「首が・・・」「腰が・・・」てのも多い。



お答えしましょう



体が乗らないでくれと訴えてます。



(たぶんサーキットや峠で楽しんでるSS乗りにはいない)



ちなみに、SSが速いのはサーキットと高速道路くらいです。



峠とかはストリートファイターや下手するとアドベンチャーのほうが速いです。



モタードとかは・・・




まとめ


SSは興味本位ではなく、ほんとに好きじゃないと乗ってられないバイクなんですよ、と言いたい。



(厳しい言い方をしましたこと、ご了承ください)




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空気圧に悩む

Category: ブログ  


自転車は色々試してこのあたりが快適


ロードバイク:フロント6.0 リア6.5 (チューブレス)

MTB:前後2.0 (チューブレス)



問題はS1000RR



初の電子制御サスなので



試しにフロント2.5 リア2.9で走ってみたところ意外に快適だった。(電子制御のおかげなのか?)



R1000時代では有り得なかった数値だ



(R1000時代はフロント2.1 リア2.2)



まぁ、色々試していこうと思うけど・・・



乗りやすいのにエアーを下げる必要があるのか・・・



どうなんだ・・・




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慣らし(飛騨方面)

Category: ブログ  



飛騨方面に向かい、300kmほど走ってきた


これで9千回転まで使えるようになったぜ。



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ルートは高速道路、やまびこロード、奥美濃街道。



で、S1000RRなんだけど



(元R1000L3乗りから言わせてもらう)



もう、別次元



どこを走っても楽しい



モチベーション超UPだ。



滑るように走る、超気持ちいい



ワインディングもツーリング気分で次々とクリアしていける



それと、EG音が最高。



悪いところはEGからくる熱しかない。



ちなみに、今日の飛騨エリアは若干寒かったぜ。





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カスタム紹介

Category: ブログ  



フロントフェンダーとエアボックスカバーをブラックに交換



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ハイウインドシールド(5cmUP)



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フットレストセット(バックステップ)



シフト側
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ブレーキ側
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HP レバー



ブレーキ
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クラッチ
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Akrapovic スポーツサイレンサー 



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エンジンプロテクター




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スライダー(ベビーフェイス)



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タンクパッド



R&G Racing Eazi-Grip
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ほとんど純正オプションのパフォーマンスパーツです。




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令和1年6月1日(納車)

Category: ブログ  



本日は待ちに待った納車



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お世話になったのは Motorrad Mitsuoka 名古屋店


グッドな対応でスムーズに事が運びました



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納車会場にてご対面



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そして、恐る恐る帰路に



プチ感想


電子スロットルに慣れが必要だと感じた


想像してたよりフレームが熱かった・・・


R1000L3よりサスが硬い


R1000L3よりポジションが楽


押し引きが凄く軽い


感覚にずれがある、思った以上に速度が出てる



(正直、現時点ではR1000のほうが扱いやすい)



帰宅して、タンクパッド装着



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ええ感じになった



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あとは慣らしがてらS1000RRに慣れるのみ



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300kmまで7千回転


それ以降は1000kmまで9千回転とのこと。




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プロフィール

TwoWheel Man

Author:TwoWheel Man
《現在の愛車》
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