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S1000RRで近所を巡る

Motorcycle Diary

鞍掛峠(三重&滋賀)~多賀

Category: ブログ  
タイヤ交換前で溝が少ないのですが
両サイドは残ってるので出かけました (もったいないので・・・)

ニノ瀬峠を越えて鞍掛峠(三重県側)

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綺麗な路面はここだけでした

他区間は工事・細工(カーブ)等で走れたもんじゃなかったです

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鞍掛峠(滋賀県側)に初トライです (昔は未開通でした)

三重県側からトンネルを抜けると別世界でした

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路面が綺麗で開放感があります

鈴鹿スカイラインより走りやすいです・・・

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これはいい~

楽しいコースやわ

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滋賀県側を下ると多賀大社付近にでます

琵琶湖の近くです

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色々試したい事があるので峠にUターン

鈴鹿では酷い目にあったので練習です・・・

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しかし峠は疲れるわ・・・

ニノ瀬峠の途中で体力が無くなりました

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峠は色々なことを教えてくれます

今更ですがニーグリップの大切さがわかりました

というかBT-014で十分なんだけど・・・(S20に交換予定)


鞍掛峠(滋賀側上り)


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Comments

車体を支配する鍛錬(遊び)
道路幅員全部使って上手く速く走ろうとするフルアウト
インアウトのラインでは車速・バンク角・危険の予知の
ハードル高くなって大変ですよね。
センターラインに寄り過ぎたりして対向車に驚いて急なライン
修正で怖い思いした事ありませんか?
路側線ギリでフルバンク中、レジ袋や浮き砂でズリッって経験は?

シーズン初め幌鹿は、スムーズさを求めるフルアウトインアウトの
ラインで走るよりも、窮屈で実R厳しくなるけど走行幅員の真ん中
1/3縛りでブンブンと車体を振り回して乗って体と走行感覚を
目覚めさせて車体を支配できるように練習します。
気持ちと体に余裕が出て来たら徐々に実走幅を広げて車速を上げ
減速突っ込みもハードにして行きます。

両側に1/3づつ余白があれば派手なアクション操作でも
マージンあるので気分的に楽ですよ。
気分楽ならいろんな操作を積極的に仕掛けて車体の特性を
掴んで支配出来るんです。
Rキツく感じるので車速遅めですが結構面白いですよ。

氏も1度試してみては如何でしょうか?。



特に右コーナーで体がセンターラインに近づき過ぎていたり
超えていて対向車に驚いてライン修正で怖い思いをした事
ありませんか?。
幌鹿走錬 さん
はいあります・・・

センターラインを踏んだり
アウト側の側溝にはまりそうに・・・

どこかで見られてたかのように
指摘が鋭いですね

びびってしまいました・・・

本日は前回の反省で大きく入って小さく回るを意識することと
リア加重を心がけて立ち上がりでアクセルを開ける練習をしました

3/1ラインの練習してみます

本日もありがとうございました。

初コメです、どうぞよろしくお願いします。

峠って色々試せて良いですよね
トライ&エラーの繰り返しがSSの楽しみと言いますか
反面、疲れるバイクではあるんですけどね^^;

よく記事を拝見させてもらってます
相互リンクをお願いしたいのですが良いでしょうか?
もっちぃ さん
もっちぃさんのブログおもしろいです

自分の周りにSS乗りがいないので
もっちぃさんの更新楽しみです

リンクお願いします
よろしくね~

真ん中が減ったタイヤは、コーナーリング中にグリップ失う事が有りますよ。(゜.゜)
なんででしょうね。
もったいないからと走りに行くと、滑って慌てて交換した事もありました。(・_・;)

バイクのタイヤは丸くて普通に走れるようにできてるのかな。(^.^)
タイヤは高いですが交換はお早めに。(^_^)
b_life_9R さん
たしかに倒しこみにスムーズさがなく
2段モーションぽかったです。

明日バイク屋に行く予定なので
S20を注文します

皮むきもあるので峠は当分行けなさそうです。


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